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在限外的配套措施中
2020-01-29 19:49
来源:未知
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对此,不少外地网友表示,能否学北京做法,对外地车进行单双号限行,这样既起到缓解堵车的作用,也能方便有需要进城的外地车。

也有市民认为,希望有关部门调查一下广佛周边的学校,特别是外来工子弟学校,是否有学校校车要在广佛两边接送学生上学,如果有的话,希望也能给予豁免。

“限外方案中早晚高峰期的限行范围太大了”,9日上午,广州市白云集团出租车司机黄师傅表示,从限外征求意见稿看,早晚高峰期,西面的范围是到白云区、荔湾区与佛山市交界处以东,也就是说在广佛交界的“门口”外地车就要停步了,但实际上旧芳村区的范围的交通平时并不算十分拥堵,而且也不是商业和政治中心,完全没有必要通过限外来缓解交通。“有时芳村大道会有些堵,主要原因也是因为珠江隧道拥堵所致”,黄师傅建议,西面的限外范围应该以珠江隧道为界,这样的话可以将广佛边界的停车场充分利用,方便佛山车辆在这里停车换乘。

有佛山市民向媒体代表、羊城晚报记者马汉青反映,北京市规定,经市公安交通管理部门核定的单位班车和学校校车可以不受限外地车措施的限制。在广州周边不少城市的职工同样有这样的需要。“允许工商登记在佛山、清远、东莞、中山等周边地市的企业的职工上下班交通车不受限行措施影响,可以弥补公交不能全覆盖的问题,解决家在广州市而工作地在广州市邻近地市的员工上下班问题。”该市民表示,从已公布的方案并没有全面考虑从东南西北多个方面的人流与车流合理转换的问题,“请大家关注广佛同城外,更要关注到更大范围的穗莞同城、广清同城、广江同城等”。

也有网友表示,金沙洲的现状是华山一条路,不少南海车要从这里到广州市中心区办事。但是,按限外方案,金沙洲大桥要在“早七至晚七”时间段限外,这将使大量南海车只能通过北环进入广州市区,但这样要多交5元路费,而且这里还没有地铁,进入市区只能靠公交了,但公交车一样要走金沙洲大桥,同样是要堵车。

羊城晚报讯记者林翎、实习生黄子健报道:早晚高峰期的外地车限行范围太大了!9日,不少以佛山为主的外地车主通过羊城晚报官方微博“@羊城晚报”和邮件,向限外听证会唯一的媒体代表、羊城晚报记者马汉青提出意见。广州资深的哥也表示,旧芳村和黄石路以外在非节假日并不堵车,限外意义不大。

佛山市民邹先生经常开车来往于广佛,对于这样的细则,他表示大大超过了之前的预想,不能理解。有邹先生这样观点的人不在少数,“@南海樵夫”就在网上发表评论说,“广佛同城就此成了一句空话。”

按照限外征求意见稿,以下路段工作日7时至19时,禁止非本市籍载客汽车(含临时号牌车辆)通行:内环路、内环路放射线高架路段、黄埔大道(中山一立交至科韵路口)、工业大道(南田路口至新滘西路口)、增槎路(增埗桥至北环高速公路口)、金沙洲大桥。

羊城晚报讯记者郑诚报道:“我认为广州限外草案未能对佛山‘网开一面’,会使得广佛同城化进程受阻,因为路通才是两市市民最根本的需求。”9日,一位曾主推广佛同城的佛山相关负责人在和羊城晚报记者聊天中这样叹道。而不少佛山市民也无法淡定,“广佛交界地都限,广州这次真够狠的”。

广州限外草案一公布,佛山坊间和网上都炸开了锅,佛山多个本地论坛将广州限外的草案放在了显眼位置,佛山市互联网宣传管理领导小组办公室官方微博“@佛山发布”也在置顶位置发出了“广州限外,佛山点睇?”的微博,收集网友的意见。

按照北京的做法,对非本市进京载客汽车,规定工作日7时至9时、17时至20时,禁止在五环路(含)以内道路行驶。同时,工作日9时至17时,执行按车牌尾号工作日高峰时段区域限行的交通管理措施,限行范围为五环路(含)以内道路。

9日中午,一位曾经在佛山市发改局主推广佛同城的有关负责人在和羊城晚报记者聊天时表示,广州此次限外有些“武断”:“事先有关部门有没有对广州的外地车数量进行过调研?每天在广州市里行驶的车辆中有多少是外地车?又有多少是广州人开的外地车?这样一禁,不仅真正的外地人进不了广州,甚至一些开外地车的广州人也面临‘回不了家’的尴尬局面。”他说,这些年广佛同城的工作都在有条不紊地推进,比如医保互通、电信互通,都对惠民起到很大的作用,“但是老百姓真正关心的还是路通,这样才能财通嘛。这下好了,佛山车都不让进广州了,同城还从何谈起?”他甚至担心,如果最后方案还是像征求意见稿这样规定,广佛同城很可能出现倒退的局面,甚至“竹篮打水一场空,一夜回到解放前”。

网友“@行者阿飞”表示,他经常去广州,个人感觉广州市内交通状况远比北京、上海要好得多:“限外还没到非做不可的地步,应估量一下对广州中心城市幅射和带动作用的影响,不要因一时之快而阻碍了人流和物流的正常流动,实现珠三角一体化才是发展正道。”

记者留意到,针对限外,广州不少名人也在微博上吐槽。《马后炮》节目主持人“@马志海”说道:“广州够狠……对异地车牌上班族可谓是‘一剑封喉’。” “@广州陈扬”也在微博上为佛山鸣不平:“不要以为限外广州可以得益。广佛同城是珠三角一体化的重要节点。曾经一度模糊的广佛城市边界壁垒重起而且将比之前更为森严,无论对于作为省会城市和珠江三角洲中心城市的广州,对于曾与广州同城现在又被隔离在外的佛山,对于先发优势已经逐步丧失的整个珠江三角洲都实在不是吉兆。”

广州市民汪先生表示,哥哥在外地居住工作,在节假日会开着车到广州探亲。“每次哥哥车里都要带着大包小包来”,限外之后,哥哥进城可能要拿着大包小包挤地铁公交进城了,“能否设置一些临时许可证,对居留广州时间不长的外地车进城实行许可制?”

在羊城晚报官方微博近百条限外意见帖中,相当部分意见和黄师傅不谋而合。@christie-yiu认为,:广州芳村龙溪一带的地方,本来就没有塞车情况,不根据实际情况的限外让很多在广州、佛山工作生活的人伤不起。而且广佛线对佛山北部的里水、狮山、大沥等地区的群众出行没有什么实质性帮助,如果限外地车,这里的群众来穗将不方便,因此建议把限制范围缩小,如西部可以缩小到以珠江为界。

此外,在限外的配套措施中,广州和佛山共计将提供62个停车场、3.4万个泊位。对此,有佛山车主认为,广佛两地来往最为密切,广州的停车场收费能否对佛山车给予一定的优惠?

按照限外征求意见稿,早晚高峰限行的北面是在广汕路(大观路至华南快速干线段,不含)、华南快速干线(广汕路至春岗立交段)、华南快速干线三期、鸦岗大道(不含)以南。对此,黄师傅认为这部分也可以“瘦身”。“华快三期以内的话,大约将广从路到永泰这一段纳入限行范围”,他说,广从路上过境的外地车很多,到黄石路这一段不算是很堵的路段,所以这里限行的必要性不大,建议将范围缩小到以黄石路为界。“我建议将早晚高峰的限行范围缩小到老城区和天河核心区的范围,因为拥堵黑点最集中的是这些地区,而且也是商业和政治文化中心。”

对此,白云集团出租车司机黄师傅认为,内环路及放射线、黄埔大道、工业大道都在市中心区,周边路段也很拥堵,如果要在“早七至晚七”这个交通繁忙时段限外地车,将使很多外地车绕行周边路段,这样很有可能加大周边路段的交通压力。

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